AT و AF در کلیدهای مدار: تنظیمات سفر آمپر در مقابل قاب آمپر توضیح داده شده است

سفارش خریدی که روی آن نوشته شده باشد «قاب 250AF، تریپ 160AT، 3 قطبی، با رهاسازی تریپ شنت» مغایرت ندارد. این بریکر را توصیف می کند که فریم آن می تواند 250 آمپر را حمل کند اما واحد تریپ آن مدار را بالای 160 آمپر باز می کند. عرضه‌کنندگانی که این دو عدد را به‌عنوان یک رتبه‌بندی در نظر می‌گیرند، محصول اشتباهی را نقل‌قول می‌کنند و این خطا معمولاً فقط در هنگام راه‌اندازی پنل ظاهر می‌شود.

پاسخ کوتاه: AF (فریم آمپر) حداکثر جریان پیوسته ای است که قاب شکن، پایانه ها و مسیر جریان داخلی برای حمل ساخته شده و در کارخانه ثابت شده است. AT (سفر آمپر) جریانی است که واحد تریپ در آن تنظیم شده است تا باز شود و در بسیاری از کلیدهای مدار قالبی (MCCB) در آن قاب قابل تنظیم است. AF یک سقف فیزیکی است. AT یک نقطه عملیاتی در داخل آن است.

هر چیزی که در فرم سفارش دنبال می‌شود - گیره‌ها، مجموعه‌های تماس، لوله‌های قوس الکتریکی، مکانیسم‌های عملیاتی و لوازم جانبی کنترل - این تمایز را از بین می‌برد. درست انجام دهید و شکن، لوازم جانبی و محافظ کابل آن در یک ردیف قرار گیرند. اشتباه کنید و هزینه دوباره کاری را پرداخت می کنید.

آنچه AF، فریم آمپر، در واقع رفع می کند

AF یک ویژگی ساخت است، نه یک تنظیم. شما نمی توانید آن را در محل شماره گیری کنید، و نمی توانید یک قاب 160 A بخرید و بعداً آن را به 250 A تبدیل کنید.

رتبه بندی فریم ها در مراحل استاندارد فهرست بندی می شوند. در عمل آمریکای شمالی، بریکرهای کیس قالبی معمولاً در فریم های 100، 125، 150، 225، 250، 400، 600، 800، 1200، 1600، 2000، 2500 و 3200 AF ارائه می شوند. کاتالوگ های IEC گرا از نردبان مشابهی استفاده می کنند، معمولاً فریم های 125، 250، 400، 630، 800، 1250 و 1600 A. تامین کنندگان قطعات از یک نردبان پیروی می کنند، زیرا قطعاتی که می سازند باید با آن مطابقت داشته باشند.

آنچه که فریم از نظر فیزیکی تعیین می کند:

• ظرفیت ترمینال و لنگه و شینه با پیچ و مهره های شکن ارتباط برقرار می کند.
• سطح مقطع مسیر فعلی - مخاطبین متحرک، مخاطبین ثابت، انگشتان تماس و مخاطبین پلاگین.
• حجم ناودان قوس الکتریکی و تعداد صفحات شکافنده که باعث ایجاد وقفه در عملکرد می شوند.
• انرژی مکانیزم و در فریم های بزرگتر، آهنربای الکتریکی بسته شونده.
• رابط نصب برای لوازم جانبی: کنتاکت های کمکی، کنتاکت های زنگ هشدار، خروجی های شنت، ولتاژ پایین، اپراتورهای موتور، پایه های پلاگین و قابل برداشت.

به همین دلیل است که یک بریکر 630AF صرفاً یک واحد 250AF کوچک شده نیست. کنتاکت ها، کانال قوس آن و هندسه لوازم جانبی آن قسمت های مختلفی هستند.

مجموعه های رسانای داخلی بر روی قاب ساخته شده اند، نه بر اساس تنظیمات سفر. یک خانواده مونتاژ کنتاکت متحرک مانند KYM125-250-400-630-800 یک محدوده از قاب های قالب بندی شده را پوشش می دهد، در حالی که قطعات کلاس فریم برای بریکرهای 1600 A تا 4000 A از هندسه کاملاً متفاوتی استفاده می کنند. نقل قول توسط AT به تنهایی نحوه ارسال مجموعه های تماس اشتباه است.

KYM-125/250/400/630/800 کیس قالبی متحرک مجموعه تماس KYM-125/250/400/630/800 کیس قالبی متحرک مجموعه تماس مشاهده محصول →

آنچه را AT، آمپر تریپ، کنترل می کند

AT امتیازی است که بریکر برای باز شدن در آن طراحی شده است. در یک MCCB مغناطیسی حرارتی، عنصر حرارتی (یک دو فلزی) درجه‌بندی پیوسته را تعریف می‌کند که توسط یک عنصر مغناطیسی ثابت برای جریان‌های اتصال کوتاه پشتیبانی می‌شود. در یک واحد سفر الکترونیکی، AT به مجموعه‌ای از پارامترهای قابل تنظیم تبدیل می‌شود: پیکاپ طولانی‌مدت (اغلب به صورت Ir نوشته می‌شود)، پیکاپ کوتاه مدت و تاخیر، و پیکاپ آنی.

دو قانون مستقیماً از سخت افزار دنبال می شود:

• AT هرگز نمی تواند از AF تجاوز کند. یک قاب 250AF از نظر فیزیکی نمی تواند با یک واحد 320 A نصب شود.
• AT معمولاً بسیار کمتر از AF است و این شکاف عمدی است.

استانداردسازی در یک قاب با چندین درجه بندی سفر به سازنده پانل اجازه می دهد یک قاب واحد، یک مجموعه بند و یک کیت لوازم جانبی را در ردیفی از فیدرهای خروجی حمل کند. فقط واحد سفر تغییر می کند. برای تولید کنندگان، این به معنای یک مجموعه ابزار است که دستگاه های 100 A تا 250 A را پوشش می دهد. برای توزیع کنندگان، این به معنای قطعات یدکی کمتر در قفسه است، زیرا یک خانواده فریم رتبه بندی مدارهای زیادی را پوشش می دهد.

بارهای پیوسته محدودیت دومی را اضافه می کنند که ربطی به قاب ندارد. یک قطع کننده 160 AT نباید بیش از 128 A به طور مداوم حمل کند، حتی اگر قاب زیر آن بتواند جریان بسیار بیشتری را تحمل کند.

AF در مقابل AT در یک نگاه

جایی که AF مهمتر از AT است: لوازم جانبی و مجموعه های داخلی

اگر چیزی غیر از یونیت سفر می‌خرید، قاب آن عدد است که اهمیت دارد. کنتاکت های کمکی، کنتاکت های آلارم، کنتاکت های ترکیبی هشدار دهنده کمکی، مسیرهای شنت، تخلیه های ولتاژ پایین، اپراتورهای موتور، دستگاه های پلاگین و دستگاه های قابل برداشت همگی به قالب، مکانیسم یا ناحیه ترمینال قاب متصل می شوند.

یک نتیجه عملی: یک بریکر 250AF که با یک تریپ 160 AT سفارش داده شده است و همان قاب سفارش داده شده با یک تریپ 250 AT، همان تریپ شنت، همان بلوک تماس کمکی و همان پایه پلاگین را می پذیرد. جداول کاتالوگ این قطعات را بر اساس فریم و محدوده جریان فهرست می کنند - یک سری تماس کمکی معمولاً یک خانواده از قاب ها را در بر می گیرد، به عنوان مثال 100 A تا 800 A - نه با تنظیم سفر.

همین منطق در داخل شکن هم صدق می کند. مجموعه‌های تماس متحرک و ثابت، مجموعه‌های کانال قوس الکتریکی و قاب‌های پایه عایق‌شده برای جریان قاب اندازه‌گیری می‌شوند، زیرا آنها باید درجه بندی کامل قاب را داشته باشند و جریان خطای مرتبط را قطع کنند.

اگر نقشه لوازم جانبی ناآشنا باشد، یک مرور کلی از آنچه در یک MCCB از مخاطبین گرفته تا واحدهای انتشار می‌رود، نقطه شروع مفیدی است: لوازم جانبی MCCB چیست؟ .

FC38-63/100/250/400/630/800 MCCB Auxiliary Contacts FC34-63/100/250/400/630/800 MCCB Auxiliary Contacts مشاهده محصول →

نحوه مشخص کردن AF و AT بدون کار مجدد

هر دو شماره متعلق به سفارش هستند که به طور جداگانه نوشته شده و ابتدا قاب آن نوشته شده است. مشخصاتی که فقط می گوید "شکن 160 A" به تامین کننده چیزی نمی گوید که کدام قاب، کدام بند یا کیت لوازم جانبی را تامین کند.

1. درجه بندی قاب و سفر را جداگانه بنویسید: 250AF / 160AT، سه قطبی. امتیاز قطعی فریم را اضافه کنید، برای مثال 36 کیلو آمپر در 415 ولت، زیرا این نیز به فریم تعلق دارد.
2. سخت افزارهای وابسته به قاب را به صراحت فهرست کنید: پایانه ها و گیره ها، پایه پلاگین یا قابل برداشت، مکانیسم عملیاتی، کنتاکت های کمکی و زنگ هشدار، خروجی شنت یا کاهش ولتاژ.
3. نوع واحد سفر را بیان کنید: حرارتی-مغناطیسی با درجه بندی ثابت، یا الکترونیکی با محدوده تنظیم قابل تنظیم، و اینکه آیا تنظیم باید در میدان قابل تنظیم باشد.
4. قبل از تعمیر AT، مقدار کاهش را بررسی کنید. دمای محیط داخل محفظه و قانون بار پیوسته 80 درصد هر دو جریان قابل استفاده را کاهش می دهند.
5. سازگاری لوازم جانبی را با جدول کاتالوگ قاب به‌جای رتبه‌بندی سفر تأیید کنید، به‌ویژه هنگام مخلوط کردن قاب‌هایی از خانواده‌های محصولات مختلف.

اشتباهات رایج

• فرض اینکه یک AT بزرگتر همیشه امن تر است. تنظیم سفر بزرگ روی یک فیدر کوچک ممکن است دیگر از کابل با ظرفیت آن محافظت نکند.
• با فرض اینکه لوازم جانبی از رتبه سفر پیروی می کنند. آنها چارچوب را دنبال می کنند.
• با فرض اینکه عنصر مغناطیسی آنی قاب قابل تنظیم باشد. در دستگاه های حرارتی مغناطیسی معمولا اینطور نیست.
• اختلاط قاب های IEC و NEMA در یک صورتحساب مواد بدون تبدیل سطوح فعلی.

لوازم جانبی کنترل نیز از همین قانون پیروی می کنند. دستگاه تریپ از راه دور مانند واحد شنت تریپ FT-S-1600-6300 در مقابل خانواده ای از فریم های بزرگ فهرست بندی می شود و به همان شیوه نصب می شود، چه بریکر روی 1250 AT یا 1600 AT تنظیم شود.

FT(S)-1600~6300 Shunt Trip Unit FT(S)-630 Shunt Release مشاهده محصول →

سوالات متداول: AF و AT در قطع کننده های مدار